福州市轨道交通2号线东延线一期、6号线东调段及6号线（增购）
车辆牵引系统采购项目答疑纪要
招标项目编号：(略)
各投标人：
针对投标人提出的问题，招标人及招标代理机构以答疑纪要的形式作出澄清，现予以发布：
一、商务部分
1.投标人须知前附表(略).2 投标保证金有效期(略).1投标有效期。
同投标有效期。投标截止日起(略)个日历日。
请澄清：(略)
答复：(略)
2.办理保函时候，银行如果不能按照标书中原版格式办理，是否满足标书中的条款即可？
答复：(略)
3.保函受益人填写的名称具体是什么？
答复：(略)
4.第八章 投标文件格式附件2：(略)
请澄清：(略)
目前行业内关于牵引系统中标后合同签订方式主要有三种：(略)
答复：(略)
5.投标人须知(略). 投标文件的递交(略).1 投标人应按前附表 (略).1 条所规定的地点，于投标截止时间前递交投标文件。投标人必须派代表持授权委托书原件、授权代理人的身份证原件及复印件（由法定代表人到场的，应持法定代表人身份证明书原件及身份证复印件）和购买招标文件收款凭证原件和复印件等资料递交投标文件，否则，其投标文件不予受理。
请澄清：(略)
招标文件要求在投标文件递交时需同时递交“投标人必须派代表持授权委托书原件、授权代理人的身份证原件及复印件和购买招标文件收款凭证原件和复印件等资料"请明确是否能将购买招标文件的电子发票作为收款凭证？手持一份购标费用电子发票即可？
答复：(略)
6.第八章 投标文件格式附件 1：(略)
(略).双方往来人员的规定
评分要求：(略)
请澄清：(略)
答复：(略)
二、技术部分
（一）福州市轨道交通2号线东延线一期车辆系统用户需求书
1.用户需求书 表1.2-1 车辆牵引系统供货范围明细表
总线装置的定义未明确，请明确总线装置定义。
答复：(略)
2.用户需求书 表1.2-1 车辆牵引系统供货范围明细表
……
注：(略)
建议修改为：
表1.2-1 车辆牵引系统供货范围明细表
……
注：(略)
答复：(略)
3.用户需求书 2.(略).5：(略)
请澄清：(略)
答复：(略)
4.用户需求书3.3.2.5：(略)
请澄清：(略)
答复：(略)
5.用户需求书3.3.5.3：(略)
[if !supportLists]l[endif]补偿电气制动力（AW2、AW3负载、低网压如低于DC(略)V或高网压如高于 DC(略)V时）；
[if !supportLists]l[endif]……
用户需求书3.3.5.4.1：(略)
[if !supportLists]l[endif]负载为AW0～AW2；
[if !supportLists]l[endif]列车速度≤(略)km/h；
网压在DC(略)V以上， DC(略)V以下。
请澄清：(略)
空气制动用于以下方面
[if !supportLists]l[endif]补偿电气制动力（AW2、AW3负载、低网压如低于DC(略)V或高网压如高于 DC(略)V时）；
[if !supportLists]l[endif]……
在下列条件下，电制动应能满足列车制动力的要求
[if !supportLists]l[endif]负载为AW0～AW2；
[if !supportLists]l[endif]列车速度≤(略)km/h；
网压在DC(略)V以上， DC(略)V以下。
答复：(略)
6.用户需求书3.3.7.2.2.1：(略)
（1）……
建议修改为：(略)
（1）……
答复：(略)
7.用户需求书3.5.5.2：(略)
DCU应至少能实现下列对VVVF逆变器的保护，并提供故障显示和警报。投标方应对下列保护动作进行详细的说明：
……
（6）逆变器相电流和线电压监视……
请澄清：(略)
对输入滤波器和VVVF逆变器的保护
DCU应至少能实现下列对VVVF逆变器的保护，并提供故障显示和警报。投标方应对下列保护动作进行详细的说明：
……
（6）逆变器相电流监视
答复：(略)
8.用户需求书3.7.2.1：(略)
建议修改为：(略)
答复：(略)
9.用户需求书3.9.2：(略)
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书(略).(略)：(略)
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 附件3
|
(略)
|
电客车（车辆）
|
列车控制系统
|
USB配置插头
|
|
(略)
|
电客车（车辆）
|
列车控制系统
|
总线耦合器
|
|
(略)
|
电客车（车辆）
|
列车控制系统
|
WLAN/GSM天线
|
|
(略)
|
电客车（车辆）
|
列车控制系统
|
模块接地线
|
|
(略)
|
电客车（车辆）
|
列车控制系统
|
RCM通讯模块
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
压力释放橡胶塞
|
建议修改为：
|
(略)
|
电客车（车辆）
|
列车控制系统
|
USB配置插头（如有）
|
|
(略)
|
电客车（车辆）
|
列车控制系统
|
总线耦合器（如有）
|
|
(略)
|
电客车（车辆）
|
列车控制系统
|
WLAN/GSM天线（如有）
|
|
(略)
|
电客车（车辆）
|
列车控制系统
|
模块接地线（如有）
|
|
(略)
|
电客车（车辆）
|
列车控制系统
|
RCM通讯模块（如有）
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
压力释放橡胶塞（如有）
|
答复：(略)
(略).用户需求书(略).5.1：
2 车辆及主要部件和系统用户需求书
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书(略).8.9.1：(略)
建议修改为：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书(略).8.9.1：(略)
建议修改为：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 2.1概述：(略)
请澄清：
1）牵引电制动特性可以满足标书中对列车速度、平均加/减速度的要求，各电气柜设计及其部件选用能否与既有车存在差异？
2）关于牵引力大小、逆变器输出功率等细节参数是否要求与既有车保持一致？
3）各系统部件是否包含牵引系统部件？牵引系统内部各电气柜的接口是否要与既有车保持一致？
4）关于部件的互换性，部件供货厂商是否必须与既有车保持一致？
答复：(略)
(略).用户需求书 1.2 招标采购范围
表1.2-1 车辆牵引系统供货范围明细表
2.9 车间电源插座、插头 (略)套
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 3.4.4. 噪音控制
必须采取措施尽可能有效降低VVVF逆变器的噪音。根据IEC(略)-1-(略) 4.2.(略).1表2关于噪声等级的规定，要求：
强迫风冷型要求逆变器的噪声LPA <(略)dB。
自然冷却型要求逆变器的噪声LPA <(略)dB。
请澄清：(略)
3.4.4. 噪音控制
必须采取措施尽可能有效降低VVVF逆变器的噪音。根据IEC(略)-1-(略) 4.2.(略).1表2关于噪声等级的规定，要求：
强迫风冷型要求逆变器的噪声LPA <(略)dB。
自然冷却型要求逆变器的噪声LPA <(略)dB。
答复：(略)
(略).用户需求书3.6.2：(略)
请澄清：(略)
牵引电动机的额定值为S1连续定额。
答复：(略)
(略).用户需求书3.7.2.6：(略)
请澄清：(略)
答复：(略)
（二）福州市轨道交通6号线东调段工程车辆牵引系统用户需求书
1.用户需求书1.3：(略)
请澄清：(略)
答复：(略)
2.用户需求书1.3：(略)
请澄清：(略)
答复：(略)
3.用户需求书2.1概述：(略)
请澄清：(略)
2）关于部件的互换性，部件供货厂商是否必须与既有车保持一致？
答复：(略)
4.用户需求书2.(略).7：(略)
请澄清：(略)
答复：(略)
AW0：(略)
5.用户需求书2.(略).7：(略)
请澄清：(略)
答复：(略)
6.用户需求书4.1.8：(略)
请澄清：(略)
答复：(略)
7.用户需求书 1.2：(略)
建议修改为：
（1）1列（共4辆）电客车；其中牵引系统供货范围为：(略)
答复：(略)
8.用户需求书 1.2：(略)
表1.2-1 车辆牵引系统供货范围明细表中“1.(略) 信号变换器”
请澄清：(略)
答复：(略)
9.用户需求书 表1.2-1 车辆牵引系统供货范围明细表中“2.2 高速断路器”
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 1.3、2.(略).7、3.2.1：(略)
“一列4辆编组的空车应能将另一列停在(略)‰坡道上的6辆编组故障空车救援到车辆基地（上坡）。
一列4辆编组的空车应能将另一列停在正线最大坡道（(略)‰）坡道上的6辆编组超员故障列车救援到车辆基地（上坡）。”
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 2.(略).6：(略)
建议修改为：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 3.3.2.5：
方向手柄安装在主控制手柄右侧，方向手柄和主控制手柄之间应设置机械联锁，以防止方向手柄在“0”位时，主控制手柄移动，同时防止主控制手柄在机械联锁非初始位时，方向手柄移动。
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书
3.3.5.3 空气制动用于以下方面：(略)
3.3.5.4.1在下列条件下，电制动应能满足列车制动力的要求
l 负载为AW0～AW2；
l 列车速度≤(略)km/h；
l 网压在DC(略)V以上，DC(略)V以下。
请澄清：(略)
答复：(略)
3.3.5.4.1按如下执行：
在下列条件下，电制动应能满足列车制动力的要求
l 负载为AW0～AW2；
l 列车速度≤(略)km/h（暂定）；
l 网压在DC(略)V以上，DC(略)V以下。
(略).用户需求书 3.3.7.2.2.1：(略)
（1）……
请澄清：(略)
（1）……
答复：(略)
(略).用户需求书3.4.4：(略)
强迫风冷型要求逆变器的噪声LPA <(略)dB。
自然冷却型要求逆变器的噪声LPA <(略)dB。
请澄清：(略)
强迫风冷型要求逆变器的噪声LPA <(略)dB。
自然冷却型要求逆变器的噪声LPA <(略)dB。
答复：(略)
(略).用户需求书 3.5.3.6：
……一旦发生故障或紧急制动，即可将正常记录区的靠近故障点的前后各1分钟内的记录完全复制到故障记录区。故障记录区将完整记录最后(略)个故障的记录。具体的记录信号和采样时间应在详细设计时与用户讨论。
建议修改为：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 3.5.5.2：
对输入滤波器和VVVF逆变器的保护
DCU应至少能实现下列对VVVF逆变器的保护，并提供故障显示和警报。投标方应对下列保护动作进行详细的说明：(略)
（6）逆变器相电流和线电压监视
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 3.5.5.3：
对牵引电机的保护
DCU应至少能实现下面对牵引电机的保护，并提供故障显示、记录和警报。投标方应对下面保护动作进行详细的说明：
(1)牵引电机过电流保护
(2)牵引电机的过载保护
(3)牵引电机的超速保护；
(4)牵引电机过热保护；
(5)牵引电机过压保护。
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 3.7.2.1：(略)
建议修改为：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 3.9.2.2：(略)
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书4.8.1.8：
蓄电池充电机技术要求
……
容量：(略)
请澄清：(略)
容量：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 附件3：(略)
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
列车控制系统
|
USB配置插头
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
列车控制系统
|
地址插
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
列车控制系统
|
以太网交换机
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
列车控制系统
|
无线路由器
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
列车控制系统
|
总线耦合器
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
列车控制系统
|
终端电阻插
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
列车控制系统
|
移动传输网关
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
列车控制系统
|
WLAN/GSM天线
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
列车控制系统
|
以太网网线
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
列车控制系统
|
模块接地线
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
脉冲分配板W
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
(略).7V电源模块
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
控制单元接口板
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
检测板
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
脉冲分配板（辅助）
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
控制单元接口板
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
扩展供电箱
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
压力释放橡胶塞
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
采样板
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
中间继电器
|
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 3.5.1.5：
牵引控制单元DCU与IGBT门极驱动板之间触发脉冲和反馈信号的传输应通过光纤电缆连接，以加强绝缘和抗干扰能力。
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 (略).5.1
2、车辆及主要部件和系统用户需求书
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 (略).8.9.1
（3）防火特性：(略)
建议修改为：
防火特性：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 (略).8.9.1：
（4）阻燃标准：(略)
建议修改为：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 表1.2-1 车辆牵引系统供货范围明细表中“ 3 车间电源插头”
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 3.4.4：
噪音控制
必须采取措施尽可能有效降低VVVF逆变器的噪音。根据IEC(略)-1-(略) 4.2.(略).1表2关于噪声等级的规定，要求：
强迫风冷型要求逆变器的噪声LPA <(略)dB。
自然冷却型要求逆变器的噪声LPA <(略)dB。
请澄清：(略)
必须采取措施尽可能有效降低VVVF逆变器的噪音。根据IEC(略)-1-(略) 4.2.(略).1表2关于噪声等级的规定，要求：
强迫风冷型要求逆变器的噪声LPA <(略)dB。
自然冷却型要求逆变器的噪声LPA <(略)dB。
答复：(略)
(略).用户需求书 3.6.2：
牵引电动机的额定值为小时定额。
请澄清：(略)
牵引电动机的额定值为S1连续定额。
答复：(略)
(略). 用户需求书 3.7.2.6：(略)
请澄清：(略)
答复：(略)
（三）福州市轨道交通6号线车辆增购项目车辆系统用户需求书
1.用户需求书1.3：(略)
请澄清：(略)
答复：(略)
2.用户需求书1.3：(略)
请澄清：(略)
答复：(略)
3.用户需求书2.1概述：(略)
请澄清：(略)
2）关于部件的互换性，部件供货厂商是否必须与既有车保持一致？
答复：(略)
4.用户需求书2.(略).7：(略)
请告知6编组的列车空车和超员的总重。
答复：(略)
AW0：(略)
5.用户需求书2.(略).7：(略)
请澄清：(略)
答复：(略)
6.用户需求书 表1.2-1 车辆牵引系统供货范围明细表中“ 3 车间电源插头”
请提供需要提供多少套车间电源插头？是否需要含带电缆？
答复：(略)
7.用户需求书4.1.8：(略)
请澄清：(略)
答复：(略)
8.用户需求书 1.2：(略)
建议修改为：
（1）1列（共4辆）电客车；其中牵引系统供货范围为：(略)
答复：(略)
9.用户需求书 1.2：(略)
表1.2-1 车辆牵引系统供货范围明细表中“1.(略) 信号变换器”
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 表1.2-1 车辆牵引系统供货范围明细表中“2.2 高速断路器”
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 1.3、2.(略).7、3.2.1坡道救援能力要求：
“一列4辆编组的空车应能将另一列停在(略)‰坡道上的6辆编组故障空车救援到车辆基地（上坡）。
一列4辆编组的空车应能将另一列停在正线最大坡道（(略)‰）坡道上的6辆编组超员故障列车救援到车辆基地（上坡）。”
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 2.(略).6：(略)
建议修改为：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 3.3.2.5：
方向手柄安装在主控制手柄右侧，方向手柄和主控制手柄之间应设置机械联锁，以防止方向手柄在“0”位时，主控制手柄移动，同时防止主控制手柄在机械联锁非初始位时，方向手柄移动。
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书
3.3.5.3 空气制动用于以下方面：(略)
3.3.5.4.1在下列条件下，电制动应能满足列车制动力的要求
l 负载为AW0～AW2；
l 列车速度≤(略)km/h；
l 网压在DC(略)V以上，DC(略)V以下。
请澄清：(略)
答复：(略)
3.3.5.4.1按如下执行：
在下列条件下，电制动应能满足列车制动力的要求
l 负载为AW0～AW2；
l 列车速度≤(略)km/h（暂定）；
l 网压在DC(略)V以上， DC(略)V以下。
(略).用户需求书 3.3.7.2.2.1：(略)
（1）……
请澄清：(略)
（1）……
答复：(略)
(略).用户需求书3.4.4：(略)
强迫风冷型要求逆变器的噪声LPA <(略)dB。
自然冷却型要求逆变器的噪声LPA <(略)dB。
请澄清：(略)
强迫风冷型要求逆变器的噪声LPA <(略)dB。
自然冷却型要求逆变器的噪声LPA <(略)dB。
答复：(略)
(略).用户需求书 3.5.3.6：
……一旦发生故障或紧急制动，即可将正常记录区的靠近故障点的前后各1分钟内的记录完全复制到故障记录区。故障记录区将完整记录最后(略)个故障的记录。具体的记录信号和采样时间应在详细设计时与用户讨论。
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 3.5.5.2：
对输入滤波器和VVVF逆变器的保护
DCU应至少能实现下列对VVVF逆变器的保护，并提供故障显示和警报。投标方应对下列保护动作进行详细的说明：(略)
（6）逆变器相电流和线电压监视
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 3.5.5.3：
对牵引电机的保护
DCU应至少能实现下面对牵引电机的保护，并提供故障显示、记录和警报。投标方应对下面保护动作进行详细的说明：
(1)牵引电机过电流保护
(2)牵引电机的过载保护
(3)牵引电机的超速保护；
(4)牵引电机过热保护；
(5)牵引电机过压保护。
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 3.7.2.1：(略)
建议修改为“用于控制和检测的电压、电流传感器应采用电流源输出或更优方式。”
答复：(略)
(略).用户需求书 3.9.2.2：(略)
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书4.8.1.8：(略)
……
容量：(略)
请澄清：(略)
容量：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 附件3：(略)
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
列车控制系统
|
USB配置插头
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
列车控制系统
|
地址插
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
列车控制系统
|
以太网交换机
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
列车控制系统
|
无线路由器
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
列车控制系统
|
总线耦合器
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
列车控制系统
|
终端电阻插
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
列车控制系统
|
移动传输网关
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
列车控制系统
|
WLAN/GSM天线
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
列车控制系统
|
以太网网线
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
列车控制系统
|
模块接地线
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
脉冲分配板W
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
(略).7V电源模块
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
控制单元接口板
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
检测板
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
脉冲分配板（辅助）
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
控制单元接口板
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
扩展供电箱
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
压力释放橡胶塞
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
采样板
|
|
(略)
|
电客车（牵引系统）
|
牵引系统
|
中间继电器
|
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 3.5.1.5：(略)
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 (略).5.1：
2、车辆及主要部件和系统用户需求书
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 (略).8.9.1：
（3）防火特性：(略)
建议修改为：
防火特性：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 (略).8.9.1：
（4）阻燃标准：(略)
建议修改为：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 3.4.4：(略)
必须采取措施尽可能有效降低VVVF逆变器的噪音。根据IEC(略)-1-(略) 4.2.(略).1表2关于噪声等级的规定，要求：
强迫风冷型要求逆变器的噪声LPA <(略)dB。
自然冷却型要求逆变器的噪声LPA <(略)dB。
请澄清：(略)
必须采取措施尽可能有效降低VVVF逆变器的噪音。根据IEC(略)-1-(略) 4.2.(略).1表2关于噪声等级的规定，要求：
强迫风冷型要求逆变器的噪声LPA <(略)dB。
自然冷却型要求逆变器的噪声LPA <(略)dB。
答复：(略)
(略).用户需求书 3.6.2：(略)
请澄清：(略)
答复：(略)
(略).用户需求书 3.7.2.6当接触网和输入滤波器之间无电流流过时，应提供检测与电容器无关的网压及检测方法。设置网压表和相应电压传感器
请澄清：(略)
答复：(略)
三、修改及补充部分
1.根据运营实际需求，福州市轨道交通2号线东延线一期工程车辆牵引系统用户需求书、福州市轨道交通6号线东调段工程车辆牵引系统用户需求书、福州市轨道交通6号线车辆增购项目车辆牵引系统用户需求书的第1章1.2款招标采购范围中均删除第（3）项，即删除“试验装置、维修专用工具（测试仪器仪表、接线工具、拆装工具、测试软件等），投标方应列出主要部件或系统的维修测试工具或设备清单，供招标方选择和确认”；同时以上三个项目用户需求书均删除“第(略)章 试验设备”的全部内容，但如现有维护软件（含数据线）无法匹配新购车辆，投标方需免费提供至少2套满足新购车辆的制动、空调、车门、乘客信息等系统现场维护保养所需的维护软件（含数据线）。
2.本项目最高限价由“(略).6万元”修改为“(略).(略)万元”；同时，福州市轨道交通2号线东延线一期车辆牵引系统最高限价修改为“(略).(略)万元”；福州市轨道交通6号线东调段车辆牵引系统最高限价修改为“(略).4万元”；福州市轨道交通6号线（增购）车辆牵引系统最高限价修改为“(略).4万元”。
3.本项目投标保证金的金额由“(略)元”调整为“(略)元”。
4.招标文件第一册商务部分第四章投标文件格式的报价册中删除“2号线东延线一期工程车辆牵引系统部分部分投标报价的1.6专用工器具报价表”、“6号线东调段工程车辆牵引系统部分投标报价的2.6专用工器具报价表”、“6号线（增购）车辆牵引系统部分投标报价的3.6专用工器具报价表”，后续表格编号按顺序调整；同时，招标文件第一册商务部分中删除“专用工器具”有关内容。
5.招标文件第一册商务部分第八章投标文件格式（技术册）“附件1：(略)
其余按招标文件要求。当招标文件、招标文件的澄清、修改、补充等在同一内容的表述上不一致时，以最后发出的文件为准。本答疑纪要内容作为《招标文件》的组成部分，与《招标文件》具有同等法律效力。
招标人：(略)
福州地铁六号线东调段有限公司
招标代理单位：(略)
日期：(略)