序号<> | 招标文件页码<> | 招标文件章节号<> | 招标文件要求<> | 投标人澄清意见<> | 招标人回复<> |
一、<> | 第二章投标人须知和第六章投标文件格式<> |
1<> | P(略)&P(略)<> | 投标人须知前附表&投标文件格式<> | 1.(略).4 偏差：(略)<> | 请招标人确认：(略)<> | 按招标文件要求，详见第四章合同中第2（6）点。<> |
二、<> | 第五章供货要求<> |
1<> | P(略)<> | 第一部分总述 二、供货范围<> | 2.8.本项目涉及的其它系统包括设备登机门禁系统1套（要求只设计一个登机口）、视频监控系统（指设备上的作业视频监控，不含堆场视频监控）等。<> | 标书中没有要求堆场门禁，建议堆场门禁由招标人自行提供。机上登机口门禁基于每台机只有一个登机口的方案。<> | 按招标文件要求。<> |
2<> | P(略)<> | 第二部分技术规格：(略)<> | 大车工作级别T7L3M7<> | 按照FEM和GB(略)，T7L3对应的为M8工作制。<> | 按招标文件要求。<> |
3<> | P(略)<> | 第二部分技术规格：(略)<> | 吊具平移及回转功能：(略)<> | +/-(略)mm为推杆行程，非吊具对地距离。大车、小车方向一般平移：(略)<> | 按招标文件要求。<> |
4<> | P(略)<> | 第二部分技术规格二材料和工艺 3.6<> | 采用引弧板，重要焊缝避免立焊、仰焊。<> | 采用引弧板，主结构重要焊缝避免立焊、仰焊。拼装总装焊缝只能立焊和仰焊<> | 按招标文件要求。<> |
5<> | P(略)<> | 第二部分技术规格二材料和工艺 3.7<> | 重要焊缝焊后须进行打磨，要求过渡平滑，外形光整，以提高抗疲劳能力。<> | 建议改为 “焊后对焊缝进行适当的打磨，要求过渡平滑，外形光整，以提高抗疲劳能力”<> | 按招标文件要求。<> |
6<> | P(略)<> | 第二部分技术规格：(略)<> | 4.1所有钢结构主体的对接板和受拉大于(略)％应力处的全熔透焊缝：(略)<> | RT对环境及人体有损伤，(略)%UT可确保焊缝质量，建议取消RT要求。<> | 按招标文件要求。<> |
7<> | P(略)<> | 第二部分技术规格三金属结构 1.1<> | 结构的疲劳设计制造应满足利用级别的定义，并考虑额定负荷下的偏载（偏载：(略)<> | 实际操作中重心无法测量，建议改为左右偏载多少T<> | 按招标文件要求。<> |
8<> | P(略)<> | 第二部分技术规格三金属结构 1.(略)<> | 主结构板材表面质量必须满足：(略)<> | 主结构板材表面质量必须满足：(略)<> | 按招标文件要求。<> |
9<> | P(略)<> | 第二部分技术规格：(略)<> | 2.3 所有封闭的箱形结构，在封闭前内表面应进行油漆处理并灌充氮气或惰性气体，其油漆工艺和品种应与面层一样，只是少了面漆而已。<> | 结构件封闭后不会发生进一步的腐蚀作用，建议删除另外涂装的要求。<> | 按招标文件要求。<> |
(略)<> | P(略)<> | 第二部分技术规格：(略)<> | 2.9 所有油漆采用同一品牌（包括车间底漆）<> | 为提高生产效率，我司已经统一了车间底漆。车间底漆不一定与后续的涂料配套是同一品牌。但兼容性没有问题，可以提供相关的兼容报告<> | 按招标文件要求。<> |
(略)<> | P(略)&P(略)<> | 第二部分技术规格：(略)<> | 钢缆松驰的状况可通过负载传感器来监控，八绳上架上设置称重保护系统，采用4个重量传感器进行检测，重量传感器具有单绳过载保护，左右不平衡保护，前后不平衡保护，总重过载保护，传感器的安装使用必须确保不受更换钢丝绳的干扰，且重量传感器接头为快插式,电缆不易扭断。卷筒直径为钢丝绳直径的(略)倍以上。9.2称重系统的精度须控制在0.5%以下，提供OIML计量认证证书，并具有用于起升超载保护的联锁开关。<> | 推荐采用新八绳MAX钢丝绳缠绕系统，其绳头端安装有重量传感器，以所有传感器的和作为总重校核，其精度在2%。按照FEM和GB(略),M8工作制情况下，卷筒直径为钢丝绳直径的(略)倍。<> | 按招标文件要求，但投标方如有满足招标文件所要求功能的更优方案，可在投标文件中说明。<> |
(略)<> | P(略)<> | 第二部分技术规格：(略)<> | 2.6防摇效果为当集装箱底部距地2米或以上时，小车在全速运行状态下可1.5个循环内控制额定负荷的集装箱摆幅在(略)mm范围内。<> | 防摇效果为当集装箱底部距地2米或以上时，小车在正常停止后在2.5个循环内，集装箱摆幅在+/-(略)mm。<> | 按招标文件要求。<> |
(略)<> | P(略)<> | 第二部分技术规格五机构设计 3.9<> | 小车轨道应是无接头的。轨道采用焊接方式固定，具体工艺需经采购方确认。<> | 小车轨道一般采用对接制作<> | 按招标文件要求，但投标方如有满足招标文件所要求功能的更优方案，可在投标文件中说明。<> |
(略)<> | P(略)<> | 第二部分技术规格：(略)<> | 吊具设置电动平移和回转驱动系统，机构设计需有充足的冗余满足工况的需求，实现吊具具有回转5，在大车方向有+/-(略)mm和小车方向有+/-(略)mm的平移量，吊具的回转速度不低于1/s,水平移动速度不低于(略)mm/s,以满足自动化操作的需求。<> | +/-(略)mm为推杆行程，速度建议按照(略)mm/s。<> | 按招标文件要求。<> |
(略)<> | P(略)<> | 第二部分技术规格：(略)<> | 2.2卷筒直径不小于钢丝绳直径的(略)倍。2.5当吊具完全放到地面，卷筒上需保证至少留有三圈安全圈，压板螺栓要带防松措施<> | 按照FEM和GB(略),M8工作制情况下，卷筒直径为钢丝绳直径的(略)倍。建议吊具在一个标准箱高时，卷筒上至少留有三圈安全圈。<> | 按招标文件要求。<> |
(略)<> | P(略)<> | 第二部分技术规格：(略)<> | 4.4钢丝绳绳头采用压制头方式，压制头尺寸应与买方现有6台轨道吊钢丝绳压制头尺寸一样。<> | 新八绳max缠绕系统的钢丝绳直径不同于码头现有6台传统八绳缠绕系统的钢丝绳直径，其压制接头尺寸不同。<> | 按招标文件要求，但投标方如有满足招标文件所要求功能的更优方案，可在投标文件中说明。<> |
(略)<> | P(略)<> | 第二部分技术规格：(略)<> | 对于起升机构制动器的制动力矩至少是电机额定转矩的(略)％。<> | 采用单起升电机双出轴，配置双高速制动器方案，若单个制动器力矩为电机额定转矩的2倍，制动时的冲击会非常大，建议制动器力矩至少为电机额定转矩的(略)%。<> | 按招标文件要求。<> |
(略)<> | P(略)<> | 第二部分技术规格：(略)<> | 8.2在关键部位，尤其对小车轨道的压板螺栓、拖令系统的固定螺栓、走道格栅板的固定装置，必须采用特别有效的防松锁紧螺母以承受振动和交变载荷，确保ARMG运行安全。<> | 小车轨道采用焊接方钢轨道，无压板。<> | 按招标文件要求，但投标方如有满足招标文件所要求功能的更优方案，可在投标文件中说明。<> |
(略)<> | P(略)<> | 第二部分技术规格七、电气设计 4.高压变压器高压开关柜<> | 4.2卖方提供变压器、高压开关柜的容量计算书和检测报告。变压器、高压开关柜选用国际知名品牌，并由买方批准。4.3卖方应提供基于欧盟MEPS（欧洲最低能源性能标准或任何同等标准）的高能效变压器设计建议，以实现减少温室气体排放和能源成本。4.4卖方还应在投标时提交拟建高能效变压器的所有规格，包括普通变压器与高能效变压器在节能方面的消耗计算和比较。4.7变压器的保护装置满足选择性的要求，即在低压线路发生故障时，低压侧保护装置先动作，切断电源，而高压侧的保护装置不先于低压侧动作。<> | 建议高压变压器采用三线圈变压器。<> | 按招标文件要求。<> |
(略)<> | P(略)<> | 第二部分技术规格七、电气设计 4.高压变压器高压开关柜<> | 4.(略) 高压开关柜的防护等级不低于IP(略)。<> | 高压开关柜的防护等级不低于IP4X.。<> | 按招标文件要求。<> |
(略)<> | P(略)<> | 第二部分技术规格七、电气设计 4.高压变压器高压开关柜<> | 高压侧装有功率因数表，在ARMG生产作业环境下，整个ARMG的配电系统有功率补偿措施和防高次谐波措施，以保证功率因数不低于0.(略)，整机系统必须考虑谐波抑制、冲击等影响以及谐波源产生的谐波电压限值<> | 轨道吊在控制合上正常工作的时候，平均功率因素不低于0.(略)。<> | 按招标文件要求。<> |
(略)<> | P(略)<> | 第二部分技术规格七、电气设计 (略).照明<> | (略).3.6 上述除维修灯外灯具均可在远程控制室进行开关和亮度调节操作。步道灯和LED灯能够以时控模式控制开关。<> | 可以在中控台上远程开关所有投光灯，或开关所有步道灯，但是不支持远程调光和时间控制。<> | 按招标文件要求。<> |
(略)<> | P(略)<> | 第三部分自动化技术六、远程控制中心 1 远程操作台<> | 提供1台台式对讲机<> | 请提供台式对讲机的品牌和型号。<> | 按招标文件要求，审图阶段会提供品牌及型号。<> |
(略)<> | P(略)<> | 第四部分验收测试与交机一、测试总述<> | 静载试验：(略)<> | 挠度按照1/(略)设计<> | 按招标文件要求。<> |
(略)<> | P(略)<> | 第四部分验收测试与交机一、测试总述<> | 8.用ISO IAA集装箱作模拟吊具偏载试验对ISOIAA型集装箱模拟偏心加载，其重心在集装箱纵向偏移(略)毫米范围内，横向偏移(略)mm范围内，小车进行起升动载试验、吊具纵倾、横倾和水平旋转，然后进行小车横移试验。<> | 不配备吊具纵倾和横倾功能。<> | 按招标文件要求。<> |
(略)<> | P(略)<> | 第四部分验收测试与交机一、测试总述<> | (略).7倾转功能试验：(略)<> | 不配备吊具纵倾和横倾功能。<> | 按招标文件要求。<> |