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“四航永兴”号。 黄胜 摄

　　10月20日，所罗门群岛副总理兼基础设施发展部长梅兰加一行到访江门，先后到位于新会区的广东新粤丰海洋工程装备有限公司、威立雅海洋环境工业（广东）有限公司实地考察。梅兰加副总理表示，希望加强与江门在基础设施建设、农业、海洋经济等领域的交流合作，密切双方经贸往来，更好造福两地人民。

　　新会海工制造成功链接“一带一路”，背后反映的是新会海工装备产业近年来的高质量发展。展望未来，新会海工制造将围绕“强链、建链、补链、稳链、延链”的方针，推动“海上制造”加速出海。

　　江门日报记者叶田

　　看新会产业“海上制造”加速出海

　　近年来，新会区深入推进“工业振兴”“园区再造”工程，推动船舶与海工装备产业集群化、高端化发展，以海工装备产业为抓手，打造海洋经济发展新突破点，加快建设广东最大的海工装备制造基地，让新会“海上制造”加速出海。

　　新会区的广东新粤丰海洋工程装备有限公司（以下简称“新粤丰公司”）、威立雅海洋环境工业（广东）有限公司有什么特点，能够吸引所罗门群岛领导人专程前来考察？

　　“今年以来，随着国际航运市场小幅回升，新粤丰公司在欧洲市场创造了良好业绩，国内市场特别是香港地区的业务量继续保持增长，海工船的询价和洽谈也有了上升趋势。”新粤丰公司副总经理沈杨说道。

　　位于新会区沙堆镇金门工业园的新粤丰公司，是一家专注于设计、建造、出口150米以下各种多用途供应船、多用途拖轮、工程船、潜水支援船、锚作拖轮、交通船等海洋工程装备，以及各种油船和货轮等船舶的现代化工厂。企业可设计建造符合世界各主要船级社规范的150米/10000DWT以下各类船舶及海洋工程设备，拥有一支超过350人的优秀船舶设计制造团队。

　　据沈杨介绍，多年来，公司传承世界优良造船工艺，广泛运用新技术、新工艺和现代化管理方法，充分发挥民营企业机制灵活、效率高的优势，锐意进取，努力开拓，得到了业内的高度认同。

　　全球500强企业威立雅集团于2011年在崖门镇投资建设威立雅海洋环境工业（广东）有限公司，主要经营海工装备制造业务。该公司副董事长刘国红表示，目前，企业已累计完成投资15亿元，建成全球最大（15万吨级）机械化梳式滑道，总长257米，能够满足船舶修、造、拆，以及大型海工结构的制造和上下水。该设施共取得了12项专利，其中发明专利2项、实用新型专利10项，已先后为亚洲最大的盾构机总装、全球最大的半潜驳船总装、广东省海上风电塔筒制造、香港重点桥梁工程预制件总装下水提供服务。

　　与此同时，乘着我市大力发展海洋牧场、海洋装备制造的东风，威立雅积极推进高科智谷新一代电子信息产业园建设，与位于古井镇的中交四航局江门航通船业有限公司开展深入合作，为海工、交通、机械等装备配套智能化生产设备，致力打造为全国海洋牧场建造的标杆示范基地，带动崖门镇海工装备产业向高端化、信息化发展。

　　看新会优势

　　三大优势

　　彰显高质量发展成色

　　据统计，2022年，新会区船舶规上工业企业有13家（新增赛尔威游艇、海盛船舶），实现规模以上工业产值42.63亿元，同比增长87.75%，占全区规上工业总产值的2.98%。今年1-8月，实现规模以上工业产值36.18亿元，同比增长34.36%。行业呈现恢复性增长。目前，新会的船舶与海工装备产业骨干企业主要集中在中游和下游，集中分布在古井、沙堆和崖门等产业集聚区域范围内。

　　据新会区科工商务局介绍，新会发展海工装备产业有三个突出优势。

　　一是岸线码头资源丰富。新会区大陆海岸线长85.99公里，海域面积94.5平方公里，港口岸线资源丰富，具备临港海工装备制造业落户条件。银洲湖有珠三角西部“黄金水道”的美誉，适宜建设10000-50000吨级码头。连接银洲湖的崖门出海航道是交通运输部和广东省重点航道，目前可满足5000吨级船舶全潮通航，满足10000吨级船舶乘潮通航。

　　二是基础设施成熟。新会区拥有“一大枢纽、三大路网”交通基础设施。广东第四大高铁站——珠西综合交通枢纽江门站位于新会枢纽新城城芯中央。珠西国际物流中心江门北站已开行到深圳盐田、广州南沙、珠海高栏的铁水联运班列，开通了“江门号”中欧班列、中老班列，可直达欧盟、RCEP成员国。加上中江高速、银洲湖高速全速拉通，“1小时汽车”连通广州都市圈、深圳都市圈，完善的水陆联运优势为海工装备产业发展提供物流保障。

　　三是产业基础扎实。银洲湖区域是我市海工装备产业发展的核心区，沿岸的崖门镇、古井镇、沙堆镇已成为全市，乃至全省船舶与海工装备制造的重要产业集聚区之一。除了拥有全球500强企业威立雅集团以外，南洋船舶是广东省规模最大的民营船舶制造企业，是全球建造小灵便型散货船的领导者之一；航通公司为中国交通建设集团旗下子公司，主攻工程船，及造船衍生工程业务；海星游艇是第一家获得中国船级社（CCS）游艇型号认证的厂家，具有国内为数不多的设计制造80英尺以上大型豪华游艇的能力。

　　看新会行动

　　“五链”破局产业发展短板

　　2021年5月，我市正式实施“链长制”，针对重点产业链相继成立了工作专班。船舶与海工装备产业方面，制订印发了《江门市船舶与海工装备产业链培育发展工作方案》及工作清单，提出“到2025年全市船舶和海工装备产业产值达50亿元”的工作目标。

　　新会区明确提出，要做大做强中小型船舶细分领域，积极开拓特种船领域，在各类船舶零部件及海工装备领域引资引产，实现从零到有、从有到优，构建船舶与海工装备产业链，丰富船舶与海工装备产品类型，鼓励从业企业向分段式、总装式先进生产模式进行技术改造，探索发展游艇度假特色旅游业，深化产业对外合作开发水平。

　　“强链”环节，新会区将立足现有游艇和海工作业船制造基础优势，围绕推动船舶制造产业高端化发展目标，以海星游艇、航通公司等骨干企业为基础，积极引进游艇等民用船舶骨干企业以及海上平台多用途工作船、海洋调查船、平台供应船等海洋工程作业船及辅助船龙头企业，推动船舶制造产业往高端化发展。

　　在“稳链”环节，新会区将以促进船舶制造业开展技术改造、提升产业竞争力为主攻方向，引导航通公司、南洋船舶、海星游艇等船舶制造企业拓展、优化船型产品，逐步向高技术船舶及海工辅助船领域转型升级，突破传统船舶行业产能过剩困境。加快推动船舶制造企业产品转向集装箱船、油船、化学品船、液化天然气（LNG）船、液化石油气（LPG）船等高技术船舶领域，及铺管船、挖泥船、起重船、钻探船、半潜船等海工辅助船领域。通过引入引进龙头企业和先进技术，加快推动中小船企合并，进一步提升新会区船舶工业的综合实力，实现破局发展。

　　“建链”环节方面，当前，我市缺乏产业带动能力强的海工装备企业，新会区将结合江门市大广海湾经济区建设规划，择机差异化重点发展钻井平台、生产平台等石油钻采专用设备，扩大海工装备生产规模。

　　在“补链”环节，为满足我市船舶与海工装备企业制造配套需求，新会区将以银洲湖、珠西新材料集聚区为重点发展区域，适当引入船舶和海工装备配套设备的骨干企业，积极突破舾装设备、甲板机械、舱室设备、压载水系统、船用管系及锚泊系统等关键部件的配套发展，逐步向上延伸产业链条，打造船舶及海工装备制造配套基地。

　　“延链”环节，新会区将以现有修拆船企业为基础，通过综合利用拆船废钢资源，大力发展下游关联行业，使修拆船工业能够得到合理延伸，形成以船舶无害化拆解、材料及设备深加工以及循环再利用为主，具备较高科技含量的产业链。