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来南京上学3年，常熟小伙子张浩第一次可以坐上高铁回家过春节了。“以前放假，爸妈都会帮我四处找顺风车搭车回家，走高速公路要3个多小时。现在高铁通了，我回家只要1个多小时，当然坐高铁了！”大学生张浩的选择代表着更多长江南岸沿线居民的心声。

通车头三个月，沪宁沿江高铁累计发送旅客超230万人次，日均超3.6万人次，有效缓解了高峰期沪宁城际、京沪高铁沪宁段运能饱和的难题，纾解了沪宁间客流。南京到苏南各百强区县的交通，也更顺畅了。随着这条高铁的开通，南京铁路运营里程达到510公里，其中高速铁路268公里，高铁动车直通省内所有设区市以及国内24个省会（省府）城市。南京各项铁路建设也进入密集开工期。

新线通车！沪宁间有了第2条城际铁路

2023年9月28日上午9时24分，随着G7799次列车缓缓驶出武进站，沪宁沿江高铁正式通车！这是南京高铁史上的隆重一笔，也是长江南岸多个区县群众的期盼之旅，幸福之路。

首发车乘客郑冰清是江阴人，之前在南京上大学，每次开学需要从家花一个小时去常州北站或者是无锡站坐高铁。工作后，需要半个月去一次上海出差，开车得花 3 个多小时，有时还会遇上堵车。现在家门口通上高铁了，方便了。“我家门口就是芙蓉大道快速路，现在开车10 分钟就能到高铁站。”过去，郑冰清的上学之路需要辗转几个小时，而现在江阴到南京最快只需要半个多小时。

同样享受到了高铁开通便利的还有首发车列车长唐莹。唐莹是金坛人，这么多年来每周要往返一次南京和金坛。每次深夜下班，已经没有大巴车了，需要第二天一早在南京汽车客运南站乘坐快2小时的大巴车回家。自从沪宁沿江高铁开通，她的通勤路缩短到了半个小时。

新高铁的开通，不仅方便了沿线居民往来南京，也进一步提升了省会南京的首位度。作为沪宁间第四条铁路通道，也是沪宁间投用的第二条城际铁路，沪宁沿江高铁一举将江阴、武进、金坛等县级区市拉入了南京一小时轨道交通圈，大大加强了苏南经济强县与南京间的联系，沪宁之间运输大通道的整体功能也随之大幅提升。

多管齐下！多个铁路项目进入密集施工期

一方面是保通车，一方面是抓进度。一年来，南京交通运输部门深入贯彻落实上级决策部署，抢抓新一轮铁路建设发展机遇，全力以赴推进各项重点工作落地见效。北沿江、宁淮和宁芜铁路扩能改造工程持续推进，上元门过江通道顺利开工。

就在不久前，北沿江高铁南京段全线建设用地获江苏省自然资源厅转批复，标志着该项目建设取得重大进展，为全面施工提供了有力保障。作为沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，北沿江高铁将承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输，同时也将成为沪宁间的第5条铁路，进一步拉近苏中各市与省会南京的时空距离。

宁淮铁路同样进展顺利。2024年1月7日，宁淮城际铁路全线最大承台宁淮六合特大桥跨滁河矮塔斜拉桥710号主墩承台顺利浇筑，标志着大桥进入主墩墩身结构施工阶段。宁淮城际铁路是江苏沿江城市群城际铁路骨干线、长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分，建成运营后，南京与淮安将实现1小时直达，进一步紧密南京都市圈间的联系。

连日来，南京上元门过江通道纳入宁淮铁路同步实施工程也在加紧实施。在跨越沪陕高速六线桥60号墩施工现场，随着大型旋挖钻机进行钻孔桩施工，标志着南京上元门过江通道主体工程实质性开工，项目建设迈出重要一步。上元门过江通道是南京铁路枢纽中的关键一环，宁淮城际铁路将由此过江，并与沪宁城际铁路实现贯通运营。

加速推进！今年将开工南京北站枢纽工程

眼下，南京多个铁路项目进入密集施工期，“两环四跨”放射状铁路枢纽加速成形，在支撑中心城市首位度提升上不断取得新进展，但也面临着新发展阶段的新挑战。

首先是枢纽层级与时俱进。作为国家综合立体交通网规划确立的国际性综合交通枢纽城市，南京建设高能级辐射的国家中心城市，需充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用。同时，都市圈发展日新月异。南京都市圈轨道交通正处于区域一体化发展的“窗口期”，面对人口和产业空间变化带来的运输需求变化，要加速布局、加快建设以南京为中心、区域资源最优化、共建共享的多层次轨道交通体系，而且，人们对出行的追求精益求精。随着经济社会发展和生活水平提高，市民参与铁路规划建设管理的主人翁意识越来越强，拥有更宽的眼界和更高的追求，对铁路建设要求也更加讲究。为此，南京交通部门精细化推进落实各项任务，加快推动融资、用地等各项前期工作。目前，宁宣、宁扬宁马铁路等项目的前期工作正有序开展。

2024年，南京还将加大投资，在去年114亿元的基础上，继续投资191亿元，聚力推进北沿江高铁、宁淮城际铁路、宁芜铁路扩能改造、上元门过江通道项目，加快南京西站搬迁工作，推动南京北站项目实质性开工。加快建设“轨道上的都市圈”，以铁路高质量发展，进一步提升群众出行的获得感，助力南京城市能级再提升。（来源：市交通局铁路处、紫牛新闻）