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“以前这条路路面不平整，除了车辆通行不便，还会扬起很多灰尘。路牙的砖块有的残缺、有的歪斜，老人和小朋友出行也容易磕绊摔倒，很不安全。现在路修好了，我们生活在周边的居民特别开心！”家住在建邺区华山路附近的居民徐先生告诉记者，此前路面上有弯弯曲曲的长裂缝，“缝缝补补”的痕迹明显，每当车辆驶过接缝处颠簸明显。近日记者再次来到华山路，看到如今路面已修整一新，颜色统一、平坦舒畅，人行道的砖块也铺设得严丝合缝，“再也没有坑洞、没有积水，走起来很舒服！”

这些变化的背后，是南京城市道路养护人的默默付出。他们对城市道路、城市桥梁进行定期检测，及时发现道路病害，妥善维修养护，让城市道路状况保持在良好的状态，不仅保障了居民安全舒适出行的里子，也为城市形象挣了面子。如今南京已然成为网红旅游城市，“特种兵”们热衷于深入大街小巷，寻找美味美景，城市道路设施的管养水平直接关乎城市面貌的展现。

2023年，南京市交通运输局组织开展138条城市道路和32座城市桥梁结构检测，创建27条优质养护示范路，完成维修车行道13万平方米、人行道4万平方米、路牙沿13千米，切实消除了城市道路设施病害，提升了群众出行舒适度。

定期给道路桥梁做深度“体检”

除了对城市道路进行巡护管养，桥梁检测也是城市道路管养工作者日常工作的重点。在龙蟠路49号和平桥，南京市城市道路管理中心组织专业单位对该桥进行“深度体检”。在和平桥下，两名头戴红色安全帽，身穿黄色背心检测人员正划着皮划艇到桥梁下，一人拿着电筒，一人拿着测量仪器探头贴着桥梁下方，边“探”边记录仪表数据，仿佛在为桥梁做“听诊”。

南京市城市道路管理中心业务一科副科长岳力强告诉记者，为保障桥梁安全稳定运行，及时掌握桥梁设施的具体情况，按照南京市交通运输局部署安排，南京市城市道路管理中心组织专业单位应用多种设备，为32座城市桥梁进行“深度体检”，其中有新庄立交、应天大街互通立交等18座立交桥（高架桥），还有7座跨河桥和7座人行天桥。

城市桥梁检测分为三类，经常性检查、定期检测、结构性检测。通过对桥梁结构的定期检测，可以进一步掌握城市桥梁设施实际状况，如混凝土结构强度、桥梁变形情况、独柱墩桥梁横向倾覆风险等，及时发现存在问题，保障桥梁设施安全运行，让老百姓出行更放心、更安全。“对于跨河桥梁来说，由于桥下净空低及桥面横向布置复杂，不满足采用特种作业车辆进行检测作业的条件，需要检测人员乘皮划艇到桥底和墩柱附近仔细查看外观，看桥的底背面有没有开裂、缺损，钢筋有没有裸露等问题。”苏交科集团检测认证有限公司工程师陈曦曦说。

和平桥下共有10根墩柱，由于桥下是汛期的泄洪沟，夏季水位猛涨、泄洪水流增大的时候，桥墩柱会遭受反复冲刷。“第一个墩柱在水位低下来之后，因为经过汛期冲刷呈现出一点缩进的姿态，像这种情况，我们就会进行记录和安全风险评估，如果到了需要修缮的地步，会按照相关流程进行申报和修缮处理。”

检测人员向记者介绍，除了外观检测，还会采用回弹仪、钢筋保护层测量仪以及碳化尺，对桥梁的材质状况、结构参数进行收集，对桥梁的承载能力进行检算，分析桥梁的运行状态。城市桥梁检测一般都安排在白天交通非高峰时段，在检测前结合每座桥梁的实际情况，制定了相应的交通组织方案，最大程度减少对百姓正常出行的影响。

因地制宜让养护更精细

城市各个道路所处的地质条件不同，产生的病害的原因也不尽相同，因此各区因地制宜，采取了多种有针对性的养护措施，将城市道路精细化养护落深、落实。例如，雨花路部分绿化带存在树根拱路问题，南京市城建市政工程管理有限公司联动园林部门，通过多措并举的养护方案，重新恢复了路面平整，保障了车辆和行人的安全通行。南京南站综合考虑石华街区域特点，通过拆除人行道面层及砂浆层，摊铺透水沥青层的方式，快速解决了城市道路病害问题。秦淮区某桥梁伸缩接缝存在止水带老化破损、淤积的问题，经综合研判，秦淮区在桥梁伸缩接缝处采取了液态止水带的专项养护方案，有效解决了伸缩缝漏水腐蚀梁板和支座的情况，进一步提高了桥梁运行的安全性。

溧水区则对新珠路主要采用“以修代整”的模式，采取针对性的部分翻新、局部维修方针，有效提升了道路养护效率。高淳区针对镇兴路新铺车行道采用高胶超薄磨耗层进行预养护，极大地延长了城市道路使用寿命，降低了养护成本，同时还运用井盖切圆机对沉陷的检查井进行整治提升，保证了市民的出行安全。

同时，为落实精细化、标准化维护工作要求，结合行业工作实际，南京市交通运输局在推进创建工作的同时，还同步组织推进无障碍设施、路名牌设施整治工作，确保无障碍设施、路名牌设施的规范设置。

“四新技术”助力道路养护

近年来，南京市城市道路管理中心积极打造优质养护示范道路，将人民群众对城市道路的要求作为工作落脚点，加强创新驱动引领，积极探索应用“新技术、新设备、新工艺、新材料”，促进城市道路养护管理不断迈上新台阶。比如在2023年创建优质养护示范路工作中，就应用了多种“四新技术”，有力提升了城市道路维护质量与水平。

南京市城市道路管理中心副主任陈安京介绍说，在一些交叉路口、公交站台，因为车辆碾压等因素，路面车辙比较多，在这些地方适宜采用半柔性路面技术，增加对抗车辙性能。例如在玄武区龙蟠路（太岗路段）车行道维修中，便采用了半柔性路面新技术。该技术是在大空隙基体沥青混合料面层中，灌入具有高流动性的水泥基灌浆材料而形成的复合路面结构，具有水泥混凝土的刚性和沥青混凝土的柔性，不仅抗车辙效果良好，同时能有效提高城市道路使用寿命。

在鼓楼区黑龙江路的整改过程中，施工单位通达公司则探索使用新材料NRP改性沥青提升道路管养效率。这款材料是针对特重交通和苛刻工况路段沥青路面专门开发，相比目前市场常见的沥青，NRP改性沥青的高温抗永久变形能力更强。而且施工工艺也非常简单便捷，施工结束2小时后即可开放交通，对居民出行的影响也大大降低。

南京交通部门还将用科技引领城市道路管养未来发展，通过推进城市道路、桥梁检测系统、建筑信息模型（BIM技术）在桥梁养护上的运用、移动端管养等多种新举措，全方位、多角度、深层次切实不断提升城市道路管养质量。（来源：局道路处、市道路中心、紫牛新闻）