3月2日，由中铁大桥勘测设计院设计、中铁大桥局和宁波交工联合承建的象山港跨海大桥68号主墩双壁钢围堰下放到位，标志着大桥基础施工取得重大进展，为大桥主墩实现由水下桩基施工，向水上施工的重大工序转换，提供了坚实保障。

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68号墩主墩钢吊箱设计为双壁钢围堰结构形式，围堰顶高程+7.30米、底高程-2米，总高度9.3米，围堰平面尺寸为61.52米×36.02米，总重量1594吨。

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围堰采用2200吨大型浮吊整体吊装下放施工工艺，施工吊装难度大、风险性高，施工区域与既有象山港公路大桥间隔50米，全年6级及以上大风超过250天，风大且水深流急，各种地层交错分布下卧，地层存在卵砾石、砂层等特殊地层，项目建设难度巨大。

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为确保大型钢围堰吊装作业顺利完成，项目团队采取驻点督导的方式，仔细调研现场情况，制定专项施工方案，对管理人员、技术人员、施工船舶、施工班组反复进行安全技术交底，针对不同工况施工步骤进行优化改进，及时调整施工工艺。

项目团队将钢围堰壁体分单元在专业加工厂内制作，后场拼装成整体。除对焊缝进行探伤检查并进行水密性试验等必要步骤外，进场验收时焊缝质量、探伤报告、水密性试验报告必须经过严格检查，检查合格后方可进场，做到安全与质量双保证。

项目简介

宁波市域铁路象山线全长约61.45公里，其中象山港跨海大桥全长8.26公里，跨海段桥梁长6.24公里，是国内首座市域(郊)铁路跨海大桥。大桥建成后，将为宁波海域再添跨海新通道，有效推动宁波都市圈的建设进程，有效带动“南三县”融入到宁波的城区范畴，构建城市发展大动脉。

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图片｜张涛

来源｜四公司