5月4日上午10时半左右，随着东山河中桥左幅最后一个台帽浇筑完成，312国道项目JR1标桥梁下部结构施工任务顺利完成，为后续梁板架设施工、桥面系施工打下坚实基础，也标志着项目桥梁工程施工进入最后冲刺阶段。

工期紧，任务重，对于项目施工方——在镇央企中交二航局三公司项目部的工作人员来说，虽是节假日，依旧要坚守在一线。“目前项目部与作业班组每天施工时间基本保持同步，每天早上6时多就开始工作。桥梁下部结构既是施工生产重要节点，也是安全管控重要环节，项目管理人员需要跟班作业到每个工点、每个时间段。”项目安全管理部部长王洁林说。

施工现场，一线作业人员在平台上忙着绑扎钢筋、支设模板，泵车持续高效地进行混凝土输送，多辆罐车排队等候浇筑，木工师傅时刻检查模板状态，所有人都严阵以待，防止出现偏差。王洁林介绍，针对收尾冲刺阶段，项目部多次组织召开专题会议，研讨项目施工生产节点和安全管控重点，制定相应的管控措施，责任到岗、责任到人，对方案审批、作业人员教育交底、机械设备验收等前置安全条件进行确认，并在施工过程中对作业平台、安全防护设施及作业人员劳保用品穿戴等各个关键环节严格把关，确保全过程受控。

据了解，312国道项目JR1标全长9.669公里，共有9座主线桥、5座辅道桥及1座支线上跨桥，包含桩基548根，承台系梁62个，墩台身322个，盖梁台帽121个。

施工当天是“五四”青年节，项目的顺利进行就是王洁林最好的礼物。“虽然施工量大，工程难度也较高，经过周密部署，严格管控，施工过程中未曾出现安全事故。”随着最后一辆罐车的清罐，王洁林悬着的心也放了下来，提及安全管控成效，他直言，看到项目顺利进行，所有付出都值得。

“复核一下模板有没有偏移，把4个角点位置复测一下。”台帽混凝土浇筑过程中，测量部部长宋胜昌和同事们时刻关注模板位置、混凝土浇筑标高等关键数据。

桥梁下部结构施工完成后，后续还将进行梁板架设、桥面系等施工内容，这些都需要通过精准测量来控制设计高程、桥面厚度。宋胜昌介绍，首先需要复测支座垫石与设计值之间的偏差，再根据偏差数值来设计解决方案。

“等混凝土达到一定强度，具备测量条件后，我们就会安排现场测量。”办公室里，宋胜昌和同事们已经为后续测量工作做足了准备。（单杉 金瑶 李清恒）