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路线全长(略).(略)公里，主线(略).(略)公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度(略)公里/小时，路基宽度(略).5米，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。机场连接线长8.(略)公里，采用一级公路标准建设；鲁甸连接线长1.(略)公里，江口连接线长2.(略)l公里，采用二级公路标准建设；乐红连接线长(略).(略)公里，小河连接线长2.(略)公里，采用三级公路标准建设；梭山连接线长9.(略)公里，采用四级公路标准建设；江口连接线长2.(略)公里，采用二级公路标准建设。本项目具有“三高两大”的显著特点，即地震烈度高、桥隧比高、工程造价高，建设难度大、管理难 度大；路线海拔(略)～(略)m，起终点高差达(略)米，穿越坝区、中低山及高山峡谷等多种地貌形态；路线穿越鲁甸8.(略)地震区，路段内桥梁、隧道按八度设防，并进行了地震专项评价和研究计算，和地质单元。全线共设桥梁(略)m/(略)座，其中特大桥<>

(略)m/5座，大桥(略)m/(略)座，占路线长度的(略).(略)%；全线共设隧道(略).8m/(略)座，占路线长度的(略).(略)％，其中特长隧道(略)m/7座、长隧道(略)m/1座、中短隧道(略).4m/8座，桥隧总里程占比(略).(略)%；全线共设置互通式立交8座，其中高接高枢纽互通1座、服务型互通7座； 养护工区2处、服务区2处、停车区1处、匝道收费站7处。全线控制性工程主要为7隧5桥：(略)<>

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本项目路线全长(略).(略)公里（其中主线长(略).(略)公里，按高速公路标准，澜沧县城连接线6.(略)公里，按一级公路标准，设计路基宽度为(略)米,时速(略)公里/时）。桥梁单幅(略)座，其中特大桥单幅6座，大桥单幅(略)座，中桥单幅(略)座；隧道单幅(略)座，其中特长隧道单幅4座、中隧道单幅6座，长隧道单幅(略)座，短隧道单幅(略)座，桥隧比达(略).9%；沿线共设置5座互通式立交，服务区1处、停车区1处、收费站5处、隧道管理所2处、通信监控分中心1处、养护工区1处以及其他配套的附属工程。其中控制性工程为3桥两隧：(略)<>

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本项目陆续起于钟祥市长寿镇孙家湾，与枣潜高速公路襄阳南 段对接，起点桩号K(略)+(略)。陆续向南至黄坡村，跨长寿河、G(略) 后设长寿互通连接G(略)、经花山村、红石村，在洋梓镇以东约 2.5km处的肖山村设洋梓互通连接X(略)洋温线； 路线继续向南跨 熬河，经回龙村、大桥村、王岭村，在明细陵以东约3.5km处的 樊家湾下穿长荆铁路桥（K(略)+(略).(略)） 后，至肖店村北侧设置 钟祥东互通连接S(略)，走三岔河村、李家台村、罗汉寺八里、绿林村，止于长滩镇夏家冲，于枣潜高速荆门至潜江段对接，终点桩号K(略)+(略).(略)，路线全长(略).(略)km，主线共设大桥 (略)m/(略)座、中桥(略).4m/(略)座（含互通区、服务区主线桥） ； 设互通式立交3处（长寿互通、洋梓互通、钟祥东互通） 、分离式立交桥(略).(略)/(略)座、天桥(略)座； 设管理监控分中心1处、服 务区2处（长寿服务区和双桥服务区） ，匝道收费站3处。<>

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本项目采用高速公路标准，路基宽度(略)米，设计速度(略)km/h， 双向四车道高速公路，路线全长(略).(略)km（其中山东段<>

(略).(略)km，河北段1.2km） ，设特大桥(略).5m/2座，其中漳卫新河特大桥为鲁冀共建； 大桥(略).5m/(略)座，中桥(略)m/(略)座； 小桥(略)m/(略)座，涵洞(略)道； 主线上跨分离式立交(略)m./5座， 通道(略)道，设互通式立交5处，服务区、停车区、养护工区、监 控分中心各一处，收费站5处等工程量，建筑面积(略)平方米。<>

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按双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度(略)km/h、路基宽度(略)米，设计荷载公路-I级。全线长(略).(略)公里（交通工程 主线(略).(略)公里、联络线9.(略)公里） ，共设大中桥(略)座共长 (略).6m，涵洞(略)道。设置分离立交5处、天桥1处。全线互通立 交2处（渠口互通立交、石空工业园互通立交） ，服务区1处， 收费站2处，养护工区1处。地貌单元有洪积缓坡平原区、风沙区、低山丘陵区。不良地质：(略)<>

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本标段路线里程(略).(略)km，全线设桥梁(略).(略)m/(略)座，其中特大桥(略).(略)m/2座（水尾特大桥长度(略).(略)m，结构形式：(略)<>

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本项目起点螺蛳坝至清泉段由原来的6（4） 车道扩容为8车道，采用设计速度(略)km/h、路基宽度(略).0m的双向八车道高速公路技术标准； 清泉至本标段终点由原来的4车道扩容为8车道，采用设计速度(略)km/h、路基宽度(略).0m的双向八车道高速公路技术标准。 项目概况：(略)<>

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主线全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度(略)公里/小时,路基宽度(略)米。三、主要工程量：(略)<>

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建设里程(略).(略)公里，双向四车道高速公路标准建设，设计时 速(略)km/h，路基宽度为(略).5m，分离式(略).(略)m，汽车荷载等级公<>

路-I级。其中特大桥(略).5米/1座（李家峡口特大桥：(略)<>

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路线全长(略).(略)公里，主线(略).(略)公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度(略)公里/小时，路基宽度(略).5米，桥涵设计荷载为公路- Ⅰ级。机场连接线长8.(略)公里，采用一级公路标准建设； 鲁甸连接线长1.(略)公里，江口连接线长2.(略)l公里，采用二级公路标准建设； 乐红连接线长(略).(略)公里，小河连接线长2.(略)公里，采用三级公路标准建设； 梭山连接线长9.(略)公里，采用四级公路标准建设； 江口连接线长2.(略)公里， 采用二级公路标准建设。本项目具有“三高两大”的显著特点， 即地震烈度高、桥隧比高、工程造价高，建设难度大、管理难 度大； 路线海拔(略)～ (略)m，起终点高差达(略)米，穿越坝区、 中低山及高山峡谷等多种地貌形态； 路线穿越鲁甸8.(略)地震区， 路段内桥梁、隧道按八度设防，并进行了地震专项评价和研究计算，和地质单元。全线共设桥梁(略)m/(略)座，其中特大桥 (略)m/5座，大桥(略)m/(略)座， 占路线长度的(略).(略)%； 全线共 设隧道(略).8m/(略)座， 占路线长度的(略).(略)％ ，其中特长隧道 (略)m/7座、长隧道(略)m/1座、中短隧道(略).4m/8座，桥隧 总里程占比(略).(略)%； 全线共设置互通式立交8座，其中高接高枢 纽互通1座、服务型互通7座； 养护工区2处、服务区2处、停车 区1处、匝道收费站7处。全线控制性工程主要为7隧5桥：(略)<>

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本项目路线全长(略).(略)公里（其中主线长(略).(略)公里，按高速公 路标准，澜沧县城连接线6.(略)公里，按一级公路标准，设计路 基宽度为(略)米,时速(略)公里/时） 。桥梁单幅(略)座，其中特大桥 单幅6座，大桥单幅(略)座，中桥单幅(略)座； 隧道单幅(略)座，其中 特长隧道单幅4座、中隧道单幅6座，长隧道单幅(略)座，短隧道 单幅(略)座，桥隧比达(略).9%； 沿线共设置5座互通式立交，服务<>

区1处、停车区1处、收费站5处、隧道管理所2处、通信监控分 中心1处、养护工区1处以及其他配套的附属工程。<>

其中控制性工程为3桥两隧：(略)<>

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宁夏回族自治区乌海至玛沁公路（宁夏境）青铜峡至中卫段工程第一合同段勘察设<>

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按双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度(略)km/h、路基宽度(略)米，设计荷载公路-I级。全线长(略).(略)公里（交通工程主线(略).(略)公里、联络线9.(略)公里） ，共设大中桥(略)座共长(略).6m，涵洞(略)道。设置分离立交5处、天桥1处。全线互通立交2处（渠口互通立交、石空工业园互通立交） ，服务区1处， 收费站2处，养护工区1处。地貌单元有洪积缓坡平原区、风沙 区、低山丘陵区。不良地质：(略)<>

膨胀性岩土。桥梁跨越包兰铁路跨径布置为：(略)<>

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本项目起点螺蛳坝至清泉段由原来的6（4） 车道扩容为8车道，采用设计速度(略)km/h、路基宽度(略).0m的双向八车道高速公路技术标准； 清泉至本标段终点由原来的4车道扩容为8车道，采用设计速度(略)km/h、路基宽度(略).0m的双向八车道高速公路技术标准。 项目概况：(略)<>

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荆门市人民政府<>

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枣阳至潜江高速公路荆门北段勘察设计<>

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本项目陆续起于钟祥市长寿镇孙家湾，与枣潜高速公路襄阳南 段对接，起点桩号K(略)+(略)。陆续向南至黄坡村，跨长寿河、G(略) 后设长寿互通连接G(略)、经花山村、红石村，在洋梓镇以东约 2.5km处的肖山村设洋梓互通连接X(略)洋温线； 路线继续向南跨 熬河，经回龙村、大桥村、王岭村，在明细陵以东约3.5km处的 樊家湾下穿长荆铁路桥（K(略)+(略).(略)） 后，至肖店村北侧设置 钟祥东互通连接S(略)，走三岔河村、李家台村、罗汉寺八里、<>

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绿林村，止于长滩镇夏家冲，于枣潜高速荆门至潜江段对接，终点桩号K(略)+(略).(略)，路线全长(略).(略)km，主线共设大桥 (略)m/(略)座、中桥(略).4m/(略)座（含互通区、服务区主线桥） ； 设互通式立交3处（长寿互通、洋梓互通、钟祥东互通） 、分离 式立交桥(略).(略)/(略)座、天桥(略)座； 设管理监控分中心1处、服务区2处（长寿服务区和双桥服务区） ，匝道收费站3处。<>

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主线全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度(略)公里/小时,路基宽度(略)米。三、主要工程量：(略)<>

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项目负责人<>

涂圣武<>

注册土木工程师（道路工程）<>

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国家高速路网G(略)楚雄（广通）至大理高速公路扩容工程第SJ-1标段，地处低中山切割侵蚀地貌，属于山岭重丘区，主线设计时速(略)km/h，为双向六车道，路基宽(略).5m，主线全长(略).(略)km；广通连接线设计时速(略)km/h，为双向四车道，路基宽度(略).5m，广通连接线全长4.(略)km。主线共设桥梁(略)m/(略)座（长度以单幅计，以下桥梁、隧道长度均以单幅计），其中特大桥(略)m/4座，其中石头河特大桥全长(略)米、采用（(略)×(略)）米预应力砼T梁，姚安互通主线特大桥（右幅）全长(略)米、采用（（(略)+3×(略)+(略)）+(略)×(略)）米现浇箱梁、预应力砼T梁，姚安互通主线特大桥（左幅）全长(略)米、采用（3x(略)+4x(略)+9x(略)+(略)x(略)）米现浇箱梁、预应力砼T梁，彭家1号特大桥（左幅）全长(略)米、采用（(略)×(略)）米预应力砼T梁；共设隧道(略)m/(略)座，其中长隧道(略)m/7座，其中梅家山隧道单洞长(略)m（左幅）/(略)m（右幅）；大山湾隧道单洞长(略)m（左幅）/(略)m（右幅）；大白路隧道单洞长(略)m（左幅）/(略)m（右幅）；金秀山隧道单洞长(略)m（左幅）/(略)m（右幅）；官屯隧道单洞长(略)m（左幅）/(略)m（右幅）；后山隧道单洞长(略)m（左幅）/(略)m（右幅）；罗家村隧道单洞长(略)m（左幅）/(略)m（右幅）；主线共设互通立交6处，服务区1处，停车区1处，养护工区1处，路政管理站1处，通讯分中心1处，服务区占地面积(略)亩，停车区占地面积(略)亩。广通连接线共设桥梁(略)m/8座，其中特大桥(略)m/2座，栗子山脚特大桥全长(略)米、采用（(略)x(略)）米预应力砼T梁，跨成昆铁路特大桥全长(略)米、采用（4x(略)+2x(略)+(略)x(略)）米预应力砼T梁、T型刚构；广通连接线共设置互通立交1处。本项目主线建安费为(略).(略)亿元、造价为(略).(略)亿元，广通连接线建安费为6.(略)亿元、造价为7.(略)亿元，本项目总建安费为(略).(略)亿元、总造价(略).(略)亿元。<>

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本项目采用双向四车道高速公路标准实施，设计速度(略)km/h，路基宽度(略)m。BMSJ-4合同段起点位于下涝坝7号大桥附近，向西经木垒县色皮口，大石头乡，终点止于奇台至木垒高速公路大浪沙互通立交，路线全长(略).(略)km。共设大桥(略)m/(略)座（跨径组合8*(略),6*(略),9*(略),(略)*(略),6*(略),(略)*(略),5*(略),4*(略),4*(略)+3*(略)+8*(略),6*(略)），中桥(略)m/9座，隧道(略).5m/1座，分离式立交5处；全线盐渍土段落共(略)m，风吹雪段落共(略)m。<>

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新疆交投阿乌高速公路有限责任公司（原新疆维吾尔自治区交通建设<>

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3、S(略)线乌鲁木<>

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一期工程第一至三合同段路线长度为(略).(略)Km（苏交科集团股份有限公司设计），第一合同段位于阿勒泰地区福海县境内，起点于吉拉沟北侧(略)公里、引额济乌渠西侧1.3公里处,起点桩号K(略)+(略).(略)，起点接二期工程（福海至黄花沟段）终点；终点于吉拉沟北岸接第二合同段起点，终点桩号K(略)+(略)，路线长度(略).(略)km；第二合同段位于阿勒泰地区福海县境内，起点于吉拉沟北岸、引额济乌干渠西侧2.3公里处，起点桩号K(略)+(略)，起点接第一合同段终点；终点于石西公路北侧(略)公里处接第三合同段起点，终点桩号K(略)+(略)，路线长(略).(略)km；第三合同段位于阿勒泰地区福海县境内，起点于吉拉沟南侧(略)公里、引额济乌干渠西侧(略)公里处，起点桩号K(略)+(略)，起点接第二合同段终点；终点于石西公路南侧9公里接第四合同段起点，终点桩号K(略)+(略)，路线长度(略).(略)km。第一、第二、第三合同段为双向四车道高速公路标准，采用分离式路基，分离式路基宽度采用2×(略).(略)m，分离式路基间距(略)m，设计速度为(略)公里/小时。特殊路基：(略)盐渍土段落(略).(略)m。按照标段划分，一标：(略)盐渍土段落(略).(略)m。二标：(略)盐渍土段落(略).5m。<>

三标：(略)盐渍土段落(略)m。主要控制点：(略)<>

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(略)万元<>

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李杰<>

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广西桂龙高速公路有限公司<>

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4、桂林至柳城公<>

路工程勘察设计<>

第一合同段<>

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(略).4-(略).(略)<>

广西桂林至柳城高速公路第一合同段，地处喀斯特地貌岩溶山岭重丘区，路基宽(略)m，设计时速(略)km/h，工程路线全长<>

约(略).8公里。全线共设桥梁(略)m/(略)座，其中大桥(略)m/(略)座，其中义江大桥主桥（(略)m+(略)m+(略)m），中桥(略)m/(略)座。隧道(略)m/8座，其中山体特长隧道(略).5m/2座，山体长隧道(略)m/3座，中隧道(略)m/1座，短隧道(略)m/2座，其中大坪隧道单洞长(略)m（左幅）/(略)m（右幅）；磨福岭隧道单洞长(略)m（左幅）/(略)（右幅）。互通立交4处，服务区1处，停车区1处。项目总投资(略).(略)亿元，建安费(略).(略)亿元。<>

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路经营管理中<>

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5、长深高速公路<>

连云港至淮安段<>

扩建工程可行性<>

研究、初步勘察<>

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项目起自连云港市海州区宁海枢纽北,止于淮安市淮阴区王兴枢纽北,全长(略).(略)公里。全线原位改扩建宁海（枢纽）、灌云北（枢纽）、灌云南、灌南、灌南南、高沟、涟水、淮安机场8处互通式立交,移位重建连云港南（原宁海）、伊山（原灌云西）2处互通式立交,新建涟水北1处互通式立交。全线设计速度采用(略)公里/小时。其中,宁海枢纽互通区主线段采用双向六车道高速公路标准扩建,路基宽度(略).5米;新沂河特大桥段采用双侧分离式加宽,新建分离式路基单侧宽度(略).(略)米;其余路段采用双向八车道高速公路标准扩建,路基宽度(略)米。新建及加宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，利用既有桥梁沿用原荷载标准,其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB(略)—(略)）执行。主线共设桥梁(略).(略)m(略)座（长度以单幅计）。其中，包含新沂河特大桥一座，对既有老桥（桥宽(略).5m，桥长(略).(略)m）保留利用，采用两侧分离式拼宽的方案，单侧桥宽(略).(略)m，桥长(略).4m,跨越南北大堤处采用（(略)+(略)+(略)）m变截面连续箱梁的方案;包含跨越航道桥梁9座，跨越古泊善后河、北六塘河处，环保要求高、通航净空大，主跨分别采用了(略)m、(略)m简支钢桁梁;其余中小桥结合桥检报告采用了拼宽或者拆除新建的方案。项目总投资(略).(略)亿元，建安费(略).(略)亿元。<>

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沈震<>

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张掖交通建设<>

投资有限责任<>

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6、张掖至汶川国<>

高（G(略)）张掖<>

至扁都口段公路<>

初步勘察设计<>

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张掖至汶川国高（G(略)）张掖至扁都口段公路，地处甘肃省河西走廊平原区，整体式路基宽度(略)m。主线部分，采用沥青混凝土路面，高速公路等级，全长(略).(略)公里，设计时速(略)km/h。连接线部分(略).(略)公里，二级公路技术标准，设计时速(略)km/h。全线共设桥梁(略).6m/(略)座，其中大桥(略).2m/(略)座，中桥(略)m/(略)座，小桥(略).6m/9座。全线共设置互通式立交5处，其中枢纽互通1处，服务型互通4处；全线共设置服务性设施4处，其中服务区2处，停车区2处；另设有主线收费站1处，养护工区1处，管理分中心1处，总建筑面积(略)平方米，占地面积(略)亩。苏交科集团股份有限公司负责本项目的工程地质勘查、工程测量工作，以及路线、交叉、路基、路面、桥涵、房建、环境景观、安全、管理、养护、服务设施及监控、通信、收费系统的设计工作。项目总投资：(略)<>

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(略)万元<>

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哈国文<>

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中电建（广东）<>

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7、中山至开平高<>

速公路（含小榄<>

支线）江门段勘<>

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主线起点位于中山市东部横门岛，东接深中通道，向西经中山、江门两市，终点接开阳高速公路、高恩高速公路，是广东省沿海地区重要的东西向高速公路，联系了粤东、珠三角和粤西地区。中山至开平高速公路主线全长(略).7公里，小榄支线长(略).9km。其中，江门段起自西江磨刀门水道特大桥主桥东桥头，顺接中开高速公路中山段，终点为开阳高速公路，顺接在建高恩高速，江门段里程长(略).(略)km，全线采用双向六车道高速公路标准建设，项目总投资约(略).(略)亿元。本项目设计内容为：(略)<>

（(略).8+(略).8+(略).4+(略)+(略).4+(略).8+(略).8）m混合式PK箱组合梁斜拉桥、磨刀门特大桥的主桥为（(略).2+(略).8+(略)+(略).8+(略).2）m双塔双索面组合梁斜拉桥、银洲湖特大桥辅航道桥为（(略)+(略)+(略)）m波纹钢腹板连续刚构桥、虎跳门特大桥主桥为（(略)+(略)×2+(略)）mPC连续刚构桥、台城河大桥主桥为（(略)+(略)+(略)）mPC连续刚构桥、潭江大桥为（(略)+(略)+(略)）mPC连续箱梁桥、睦州水道白石围大桥主桥为（(略)+(略)+(略)）m连续箱梁桥、下沙涌大桥为（(略)+(略)+(略)）mPC连续箱梁桥。设互通立交(略)处（含预留1<>

处），其中枢纽型互通4处（含预留1处）；设服务区2处，养护工区1处。<>

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(略).(略)万元<>

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刘先生<>

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项目业主<>

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发包人负责人<>

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江苏省高速公路经营管理中心<>

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长深高速公路连云港至淮安段扩建工程可行性研究、初步勘察设计<>

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项目起自连云港市海州区宁海枢纽北,止于淮安市淮阴区王兴枢纽北,全长(略).(略)公里。全线原位改扩建宁海（枢纽）、灌云北（枢纽）、灌云南、灌南、灌南南、高沟、涟水、淮安机场8处互通式立交,移位重建连云港南（原宁海）、伊山（原灌云西）2处互通式立交,新建涟水北1处互通式立交。全线设计速度采用(略)公里/小时。其中,宁海枢纽互通区主线段采用双向六车道高速公路标准扩建,路基宽度(略).5米;新沂河特大桥段采用双侧分离式加宽,新建分离式路基单侧宽度(略).(略)米;其余路段采用双向八车道高速公路标准扩建,路基宽度(略)米。新建及加宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，利用既有桥梁沿用原荷载标准,其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB(略)—(略)）执行。主线共设桥梁(略).(略)m(略)座（长度以单幅计）。其中，包含新沂河特大桥一座，对既有老桥（桥宽(略).5m，桥长(略).(略)m）保留利用，采用两侧分离式拼宽的方案，单侧桥宽(略).(略)m，桥长(略).4m,跨越南北大堤处采用（(略)+(略)+(略)）m变截面连续箱梁的方案;包含跨越航道桥梁9座，跨越古泊善后河、北六塘河处，环保要求高、通航净空大，主跨分别采用了(略)m、(略)m简支钢桁梁;其余中小桥结合桥检报告采用了拼宽或者拆除新建的方案。项目总投资(略).(略)亿元，建安费<>

(略).(略)亿元。<>

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沈震<>

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江苏省交通工程建设局<>

盐城至洛阳高速公路宿城至泗洪段可行性研究及勘察设计项目<>

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(略).5<>

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(略).3<>

高速公路，里程：(略)包括特大桥3座，洪泽湖湿地特大桥全长(略).2m，洪泽湖滞洪区特大桥全长(略).2m，其中跨越徐洪河航道主跨采用（(略)+(略)+(略)）m变截面预应力混凝土波形钢腹板连续箱梁，泗洪经济开发区特大桥全长(略).2m。金额：(略)<>

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(略).5万元<>

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侯工<>

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新疆交投阿乌高速公路有限责任公司<>

S(略)线乌鲁木齐至五家渠至阿勒泰公路建设项目五家渠至北屯段勘察设计<>

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一期工程第一至三合同段路线长度为(略).(略)Km（苏交科集团股份有限公司设计），第一合同段位于阿勒泰地区福海县境内，起点于吉拉沟北侧(略)公里、引额济乌渠西侧1.3公里处,起点桩号K(略)+(略).(略)，起点接二期工程（福海至黄花沟段）终点；终点于吉拉沟北岸接第二合同段起点，终点桩号K(略)+(略)，路线长度(略).(略)km；第二合同段位于阿勒泰地区福海县境内，起<>

点于吉拉沟北岸、引额济乌干渠西侧2.3公里处，起点桩号K(略)+(略)，起点接第一合同段终点；终点于石西公路北侧(略)公里处接第三合同段起点，终点桩号K(略)+(略)，路线长(略).(略)km；第三合同段位于阿勒泰地区福海县境内，起点于吉拉沟南侧(略)公里、引额济乌干渠西侧(略)公里处，起点桩号K(略)+(略)，起点接第二合同段终点；终点于石西公路南侧9公里接第四合同段起点，终点桩号K(略)+(略)，路线长度(略).(略)km。第一、第二、第三合同段为双向四车道高速公路标准，采用分离式路基，分离式路基宽度采用2×(略).(略)m，分离式路基间距(略)m，设计速度为(略)公里/小时。特殊路基：(略)<>

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(略)万元<>

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李杰<>

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中铁建新疆京新高速公路有限公司<>

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京新高速（G7）巴里坤至木垒公路建设项目<>

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本项目采用双向四车道高速公路标准实施，设计速度(略)km/h，路基宽度(略)m。BMSJ-4合同段起点位于下涝坝7号大桥附近，向西经木垒县色皮口，大石头乡，终点止于奇台至木垒高速公路大浪沙互通立交，路线全长(略).(略)km。共设大桥(略)m/(略)座（跨径组合8*(略),6*(略),9*(略),(略)*(略),6*(略),(略)*(略),5*(略),4*(略),4*(略)+3*(略)+8*(略),6*(略)），中桥(略)m/9座，隧道(略).5m/1座，分离式立交5处；全线盐渍土段落共(略)m，风吹雪段落共(略)m。<>

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孙亮<>

四川公路桥梁建设集团有限公司成都至宜宾高速公路项目施工图设计施工总承包ZCB3标段经理部<>

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成都至宜宾高速公路工程施工图设计及施工总承包ZCB3标段<>

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(略).(略)-(略).6<>

四川成宜高速公路开发有限公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、苏交科集团股份有限公司已签订《成都至宜宾高速公路项目施工图设计施工总承包ZCB3标段合同文件》，合同文件的联合体协议书中明确“1、四川公路桥梁建设集团有限公司负责本标段施工，2、四川公路桥梁建设集团有限公司和苏交科集团股份有限公司共同负责本标段施工图设计工作（含总体、路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、安全设施、环保、景观、房建等和施工图设计、预算编制以及后续服务）。3、<>

苏交科集团股份有限公司负责本标段施工图勘察工作。（含线外工程的定测、详勘）4、联合体双方应切实执行投标文件承诺条件及合同规定的条款，并承担各自所负的责任和风险。”根据以上合同条款，该项目设计工作由四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司及苏交科集团股份有限公司承担，勘察工作由苏交科集团股份有限公司承担，经双方友好协商，现就甲方委托乙方承担成都至宜宾高速公路ZCB3标段项目施工图勘察设计工作有关事宜，于(略)年(略)月达成如下协议，双方共同恪守。成都至宜宾高速公路ZCB3标段全长(略).(略)公里，特、大中桥梁(略)m/(略)座（不包括互通匝道桥），互通式立交6座（其中1处枢纽互通）；服务区2处，养护工区1处，隧道4座，路基长度为(略).(略)km,采用高速公路标准建设。承担的工作内容包括全长(略).(略)公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、安全设施、环水保及绿化景观、房建、临时及线外工程等的两阶段施工图勘察设计及相应的后续服务工作。本标段共计4座隧道共计(略).5米，隧道占路线总长(略).(略)%，桥梁共计(略)m/(略)座，占路线总长(略).(略)%，按设计时速(略)公里／小时，路基宽(略).5米的微丘区双向六车道高速公路标准建设，桥涵设计荷载公路－I级，沥青混凝土路面。<>

工程概况包括：(略)<>

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廖春泉<>

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四川公路桥梁建设集团有限公司成都至宜宾高速公路项目施工图设计施工总承包ZCB4标段经理部<>

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成都至宜宾高速公路工程施工图设计及施工总承包ZCB4标段<>

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四川成宜高速公路开发有限公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、苏交科集团股份有限公司已签订《成都至宜宾高速公路项目施工图设计施工总承包ZCB4标段合同文件》，合同文件的联合体协议书中明确“1、四川公路桥梁建设集团有限公司负责本标段施工，2、四川公路桥梁建设集团有限公司和苏交科集团股份有限公司共同负责本标段施工图设计工作（含总体、路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、安全设施、环保、景观、房建等和施工图设计、预算编制以及后续服务）。3、苏交科集团股份有限公司负责本标段施工图勘察工作。（含线外工程的定测、详勘）4、联合体双方应切实执行投标文件承诺条件及合同规定的条款，并承担各自所负的责任和风险。”根据以上合同条款，该项目设计工作由四川公路桥梁建设集团有限公司勘察设计分公司及苏交科集团股份有限公司承担，勘察工作由苏交科集团股份有限公司承担，经双方友好协商，现就甲方委托乙方承担成都至宜宾高速公路ZCB4标段项目施工图勘察设计工作有关事宜，于(略)年(略)月达成如下协议，双方共同恪守。成都至宜宾高速公路ZCB4标段全长(略).(略)公里，特、大中桥梁(略).(略)米／(略)座（不包括互通匝道桥），互通式立交4座（其中1处枢纽互通）；服务区1处，无隧道，路基长度为(略).(略)km,采用高速公路标准建设。承担的工作内容包括全长(略).(略)公里的总体、路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、安全设施、环水保及绿化景观、房建、临时及线外工程等的两阶段施工图勘察设计及相应的后续服务工作。本标段无隧道，桥梁占路线总长(略).(略)%，按设计时速(略)公里／小时，路基宽(略).5米的微丘区双向六车道高速公路标准建设，桥涵设计荷载公路－I级，沥青混凝土路面。工程概况包括：(略)<>

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(略).(略)万元<>

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廖春泉<>

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江苏省交通工程建设局<>

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宜兴至长兴高速公路江苏段勘察设计<>

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路线全长(略).(略)公里。 全线采用双向六车道高速公路标准，起点至庙山一号隧道段设计速度采用(略)公里/小时，路基宽度 (略).5米，其中分离式路基单宽(略)米，单幅隧道限界净宽(略).(略) 米；庙山一号隧道及以南段设计速度为(略)公里/小时，采用分 离式路基，路基单宽(略).(略)米，单幅隧道限界净宽(略).(略)米。全 线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其余技术指标按部颁 《公路工程技术标准》(JTG BO1-(略))和国颁《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分）执行。 全线设置主线大中桥(略) 座，互通主线桥5座、匝道桥5座、宁杭高速拼宽桥2座，主线 上跨分离式立交桥4座，支线上跨分离式立交桥1座，车行天桥 2座，渡线桥2座。 全线设置梅子岭（长(略)m）、庙山一号（长 (略).5m）、庙山二号（长(略).5m）、葡萄岭（总长约(略)米，其 中江苏段长约(略)m）4座隧道。全线隧道采用双向六车道。全 线设置堰南枢纽、张渚、云湖3处互通式立交，服务区 (略).(略)m2）、养护工区（(略).5m2）各1处，匝道收费站2 处（(略)㎡）。总投资(略).(略)亿元，建安费(略).(略)亿元<>

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李海涛<>

古浪县交通运<>

S(略)线古浪至凉州区公路改建工<>

(略).5<>

(略).5-(略).5<>

S(略)线古浪至凉州区公路改建工程项目总里程(略).(略)Km，其中KO+(略)-K(略)+(略)段、双塔园区支线，全长(略).(略)Km，采用一级<>

(略).(略)<>

万元<>

段明海<>

输局<>

程<>

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公路技术标准建设;平安路支线，全长1.(略)Km，采用城市主干道技术标准建设：(略)<>

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新疆维吾尔自<>

治区交通建设<>

管理局<>

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京新高速（G7)新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建工程<>

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(略).3-(略).9<>

第一合同段路线起于大黄山幸福路口枢纽互通西侧，止于甘河子互通东侧，路线全长(略).(略)km。主线采用八车道高速公路标准进行建设，设计速度(略)km/h,分离式路基宽2×(略).(略)m。桥涵设计荷载等级采用-Ⅰ级，本合同段共设中桥(略).7m/5座（拼宽利用）小桥(略).(略)m/7座（均为拼宽利用），设涵洞(略)道，本合同段设置互通式立交1处为南泉子A型单喇叭互通式立交，设置服务区1处（大黄山服务区）、匝道收费站1处（南泉子匝道收费站）；设置监控系统、收费系统、通信系统等设施（包含监测设施）。第二合同段路线起于甘河子互通立交东侧，止于天池互通立交西侧，路线长(略).(略)km。主线设置中、小桥(略)座（拼宽利用）、涵洞(略)道，设置互通式立交4处（甘河子、上户沟、五工梁、天池互通式立交），分离式立交3处<>

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(略).(略)万元<>

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陈媸<>

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江苏省交通工程建设局<>

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海安至启东高速公路主体工程勘察设计<>

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海启高速全长(略)公里，高速公路标准，互通立交4处，特大桥1座，江海大桥主桥上部结构采用（(略)+(略)+(略)）m（左幅）/（(略)+(略)+(略)）m（右幅）三跨错孔布置预应力混凝土变截面连续箱梁。主要工作内容：(略)<>

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(略)万元<>

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徐敏<>

江苏省交通工程建设局<>

南通至洋口港区高速公路勘察设计项目<>

(略).7<>

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线路全长(略).(略)公里。包括路基、路面、桥梁、全线机电工程及交通安全设施设计。<>

(略)万元<>

周伟<>

江苏沪宁高速<>

公路扩建工程<>

指挥部<>

沪宁高速公路常州段扩建工程勘察设计<>

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(略).6<>

(略).6-(略).6<>

沪宁高速公路（江苏段）扩建工程常州段路线全长(略).(略)公里，改造后路基宽度(略).5米，双向八车道<>

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(略)万元<>

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王工<>